LINHAI M565L EFi EPS 4×4 – T3

LINHAI M565L EFi EPS 4×4 – T3
Zwiększony prześwit znacznie poprawia przepustowość w trudnym terenie, a podróżujący pasażer wygodnie może pokonywać nowe trasy dzięki dużej ilości miejsca oraz uchwytom.Zwiększony rozstaw osi, elektryczny napęd 2×4 / 4×4 i w pełni blokowany tylni mechanizm różnicowy (wersja T3B) doskonale radzą sobie w trudnym terenie.

Dzięki elektrycznemu wspomaganiu kierownicy, doskonałej zwrotności, wysokiej wartości użytkowej i trwałości, Linhai M565 LT EPS plasuje się wśród faworytów klasy średniej, stając się nowym a za razem najlepszym w swojej klasie pojazdem do pracy i rekreacji.

Silnik EFI
Niezawodny silnik SOHC z pojedynczym cylindrem, chłodzony cieczą ma wystarczającą moc do ciężkiej pracy i szybkiego przyspieszania. Za prawidłowy skład mieszanki odpowiada nowoczesny wtrysk paliwa DELPHI. Poza tym obniża on zużycie paliwa i dzięki układowi EFI zapewnia niezawodny i bezproblemowy rozruch w dowolnej temperaturze i optymalne osiągi silnika na wszystkich wysokościach. Moc i moment obrotowy silnika przekazywany jest na koła za pośrednictwem solidnej automatycznej skrzyni biegów wiodącej kanadyjskiej firmy CVTech z dwoma biegami w przód, neutralnym, wstecznym i dodanym biegiem parkingowym. W terenie górzystym dodatkowo docenisz skuteczne hamowanie silnikiem.

Elektryczne wspomaganie kierownicy
Wspomaganie kierownicy ułatwia prowadzenie i przyczynia się do większego komfortu podczas jazdy. Dzięki temu kierowanie quadem wymaga niewielkiego wysiłku nawet przy niskich prędkościach czy skręcania kierownicą w miejscu.

Napęd wszystkich kół z dwoma
dyferencjałami
Niezawodny, łatwo przełączany napęd 2×4 / 4×4 zapewnia dobrą przyczepność na każdej powierzchni. Kiedy wjedziesz w teren ekstremalny wystarczy się zatrzymać, włączyć blokadę tylnej osi tak, aby quad wyjechał z błota, piachu czy wspiął się pod stromą górę. Podczas ciężkiej pracy, podjazdów i zjazdów z góry Linhai zapewni Ci wystarczająco dużo mocy, abyś bez problemu mógł pokonać każdą sytuację na trasie. Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu tzw. LSD (Limited Slip Differential)
-Przedłużone podwozie
-Nowoczesne oświetlenie LED
-Schowki

Dane techniczniczne
Silnik
Typ: czterosuwowy jednocylindrowy SOHC z wtryskiem paliwa DELPHI
Pojemność: 499.5 cm3
Zapłon: ECU
Chłodzenie: cieczą + wentylator elektryczny
Układ napędowy
Napęd: 2×4 / 4×4, przełączany elektrycznie
Skrzynia biegów: automatyczna – CVT wariator z biegiem wstecznym, L/H/N/R/P, hamowanie silnikiem
Przenoszenie napędu: blokada dyferencjału z przodu (wersja T3)
Podwozie
Zawieszenie przód: niezależne, McPherson
Zawieszenie tył: IRS / niezależne podwójne wahacze
Amortyzatory przód: hydrauliczne z regulacją napięcia wstępnego sprężyny
Amortyzatory tył: hydrauliczne z regulacją napięcia wstępnego sprężyny
Hamulce przód: 2x tarczowe hydrauliczne
Hamulce tył: 2x tarczowe hydrauliczne + hamulec postojowy
Opony przód: AT25 x 8 – 12
Opony tył: AT25 x 10 – 12
Rozmiary i waga
Dugość całkowita: 2230 mm
Szerokość całkowita: 1160 mm
Wysokość całkowita: 1265 mm
Wysokość siedziska: 900 mm
Prześwit: 270 mm
Rozstaw: 1455 mm
Sucha masa: 384 kg
Nośność/siła uciągu: 204 kg/150kg
Zbiornik paliwa: 14,5 L
Wyświetlacz:
Cyfrowy, wielofunkcyjny wyświetlacz z funkcjami: obrotomierza, prędkościomierza, maksymalnie osiągniętej prędkości obrotowej silnika, maksymalnie osiągniętej prędkość, średniej prędkoś